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到2017年

2020-11-12 22:20

也有专家指出,京津冀三地将加速协同发展的步伐,但还会有一个相对长期的各方利益博弈、资源重新配置的过程,比如环境保护、产业转移背后都是各地区的产业和gdp取舍,而人口、产业又关系到当地区县的税收、就业等行政指标,需要相关财税政策、补偿机制、社会保障制度的改革配套。我们看到,6月24日,财政部和国税总局发布《京津冀协同发展产业转移对接企业税收收入分享办法》,为产业转移扫清了部分政策障碍。

京津冀医疗卫生协同发展规划有望在年内出台,医疗资源如何重新配置引人关注。2015年初,北京市卫计委就初步拟定“京津冀医疗健康协作规划”,其中包括了对津冀等城市提供技术支持等框架协议。如5月23日,北京市卫计委明确北京天坛医院、北京积水潭医院、北京中医医院、北京同仁医院对口帮扶张家口市第一医院、第二医院、中医院、第四医院,将通过3至5年的技术支持,把张家口的4家医院打造成当地的医疗中心。据河北卫生计生委主任张绍廉介绍,截至目前,河北省有249家二级以上医疗机构与京、津建立了业务联系,合作项目共计377个,但其中属于共建共管、整体托管、集团化管理等较深层次的合作仅有57项。

另据了解,京津冀城际铁路投资有限公司已成立,公司由京津冀三省市政府、铁路总公司已经按照3:3:3:1的比例共同出资成立,初期注册资本100亿元。

2014年,北京新机场建设已正式开工,到2020年将形成4500万人次的年旅客吞吐量能力。今年6月23日,“北京—霸州城际铁路”的首轮环评启动,根据设计,该条城际铁路建成后,从北京西站至北京新机场站全程只需18分钟。

今年4月30日,中共中央政治局审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。这意味着该国家战略完成了顶层设计,进入了正式实施阶段。包括交通、教育、产业、环保等的细则,都预计在今年内出台。为了尽快实现有序疏解北京非首都功能的核心目标,未来京津冀区域将进入一个快速发展的新阶段,人们对三地未来的区域联动、资源共享、市场合作等方面都十分期待。

未来,将完善北京首都机场服务首都核心功能的保障能力;强化天津滨海机场枢纽功能,大力发展航空物流;培育石家庄机场为枢纽机场,积极发展航空快件集散及低成本航空。首都机场集团总经理刘雪松6月25日表示,在首都新机场建成投运前,首都机场重在“提质”,其他机场重在“增量”;京津冀及华北地区主要的机场有望实现“民用机场一体化管理”,目前首都机场已经完成对河北机场的托管。

此前北京市教委新闻发言人李奕在接受采访时表示,京津冀协同发展进程中,首都高校外迁的总体规划正在研究,相应的规划会配合北京产业转移和人口疏解。

北京市教委主任线联平在日前举行的“京津冀教育协同发展高峰论坛”上说,三地将构建京津冀大学联盟、京津冀职业教育联盟以及京津冀教师培养共同体。北京作为教育“高地”,带动周边地区教育发展将有助于疏解人口。河北则渴望两地优质教育资源尽快实现数量和质量上的“切实支援”。

备受关注的京滨城际高铁可能在年内开工,香河将作为出京的第一站。

京津冀协同发展规划纲要被中共中央政治局审议通过后,何时打破三地通信领域的壁垒也成为关注焦点。早在去年7月,京津冀三地消协就公开致函国家发改委、工信部和三大电信运营商,提议降低并取消京津冀地区长途及漫游资费,但截至目前,京冀三地手机漫游费仍没有取消。据多家媒体报道,三大运营商都称在等待京津冀协同发展的整体规划出台,再积极推动落实三地长途漫游资费优化工作。

京津冀协同发展战略提出以来,北大、清华等高校与天津、河北的合作也越来越密切,仅北大就与天津各企事业单位、高校、科研机构合作项目170余个;与河北各企事业单位、高校、科研机构合作项目160余个。但三地协同发展中,教育资源如何重新配置?

获批的京津冀协同发展规划纲要还提出京津冀交通一体化,形成“1小时轨道交通圈”,明确提出北京地铁确定直通河北燕郊、固安、涿州。其中,6号线通至河北燕郊,大兴线通至河北固安,房山线通至河北涿州。同时,第一条区域快线平谷线也在规划中,全长72公里,其中约22公里穿过河北。

京津冀三地都面临的治理大气污染问题,使得生态环境保护成为三地合作的突破口和重点。目前,京津冀区域大气污染治理“路线图”,即《区域大气污染防治中长期规划》已正式启动编制。今年3月,北京市长王安顺在“中国发展高层论坛2015”经济峰会上透露,京津冀将加快推动形成生态的共同体,下一步将联合制定京津冀及周边地区大气污染防治中长期规划,共同构建区域生态安全体系。此前大气污染治理目标已明确提出,到2017年,京津冀区域细颗粒物(pm2.5)浓度下降25%,其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右,预计今年京津冀及周边地区大气污染治理投入的资金将达到59亿元。

据悉,未来京津冀三地将实现手机资费以及固话资费的一体化,甚至未来三地固话用户间拨打电话将不再需要加拨区号,但这项工作仍需时间来推动。

事实上,京津冀协同发展的国家战略是大势所趋,除了利国外,更是利民。这对普通人的生活会带来什么影响?纲要指出,京津冀协同发展要在交通一体化、生态环境保护、产业升级转移三个重点领域率先取得突破,还要加快公共服务一体化改革,从交通、教育、到通讯、医疗等方面。我们每一个普通人都将得到实惠。